Hrvatski vojni zrakoplovi presreli civilni; Anušić: Kvar radijske komunikacije

Hrvatski borbeni lovac Rafale u sklopu nadzora i zaštite vlastitog zračnog prostora (Air Policing) danas u 11.02 sati presreo je na području iznad Korenice malteški putnički zrakoplov tipa Boeing.

Vizualno ga je identificirao, uspostavio je s njim radio vezu te je u 11.18 izvršio borbenu zračnu patrolu na području između Rijeke i Delnica i ispratio taj malteški zrakoplov iz hrvatskog zračnog prostora. Taj civilni zrakoplov u slovenski zračni prostor ušao je u 11.20 sati.

Zračna akcija pokrenuta je nakon zapovijedi Združenog zračnog zapovjedništva u Torrejónu (CAOC Torejon) za polijetanje hrvatskog Rafalea u misiju presretanja sa zadaćom vizualne identifikacije tog malteškog zrakoplova.

Malteški putnički zrakoplov letio je na ruti Grčka – Njemačka, a Združeno zračno zapovjedništvo u Torrejónu deklariralo je taj civilni zrakoplov kao moguću prijetnju. Prema informacijama Command Reporting Centera u Italiji, taj je civilni zrakoplov imao postavljen kod na transponderu 7500 što označava otmicu zrakoplova.

Tijekom zračne akcije hrvatskog Rafalea u sklopu Air Policinga, budući da je taj civilni zrakoplov bio označen kao moguća prijetnja, potpredsjednici Vlade i ministri Ivan Anušić, Tomo Medved, Davor Božinović i Oleg Butković bili su u koordinaciji s predsjednikom Vlade Andrejem Plenkovićem, kao i s Hrvatskim ratnim zrakoplovstvom.

Anušić: Kvar radijske komunikacije uzrok presretanja putničkog aviona Rafaleom

Kvar radijskog komunikacijskog sustava i vjerojatno greškom uključen signal otmice na transponderu bili su uzrok presretanja malteškog putničkog zrakoplova hrvatskim Rafaleom, rekao je u utorak ministar obrane Ivan Anušić, uz napomenu da istraga još traje.

- Utvrdilo se kasnije da je došlo do kvara unutar radijskog komunikacijskog sustava te da je i backup također bio u kvaru, što je vrlo rijetko. Vjerojatno je greškom uključen signal na transponderu koji je signalizirao otmicu aviona, no istraga još nije gotova i nemamo potvrdu, rekao je Anušić.

Istaknuo je kako su dojavu dobili iz NATO-ova zapovjedništva u španjolskom Torrejónu o putničkom zrakoplovu koji je letio iz Grčke prema Nürnbergu te koji uskoro prelazi preko hrvatskog zračnog prostora, a na transponderu je imao uključenu šifru koji označava otmicu zrakoplova. Zrakoplov pritom nije odgovarao na pokušaje radijske komunikacije s kontrolom zračne plovidbe.

Hrvatski Rafale poletio je u 11,02 sati, uspostavio kontakt s zrakoplovom i pratio ga do izlaska iz hrvatskoga zračnog prostora. Letjelicu su potom preuzele zračne snage savezničkih zemalja dok je prelazila u slovenski, austrijski i njemački zračni prostor.

U putničkom zrakoplovu bilo je 177 putnika i šest članova posade, rekao je Anušić, dodajući da je hrvatski pilot tijekom pratnje imao vizualni kontakt s pilotom putničkog aviona.

Ministar je izrazio zadovoljstvo reakcijom hrvatskih pilota, koji su se, kako je naveo, podigli u najkraćem mogućem roku i pratili zrakoplov kroz hrvatski zračni prostor.

Anušić je rekao da je Zapovjedništvo Hrvatskog ratnog zrakoplovstva izvijestilo njega i premijera Andreja Plenkovića te da je vjerojatno obaviješten i predsjednik Republike, no da pisani izvještaji o komunikaciji još nisu zaprimljeni.

Dodao je da je riječ o prvom takvom presretanju u Hrvatskoj te da se događaj, koji je počeo kao ozbiljan incident, može tretirati i kao vježba.

Hrvatska od 1. siječnja 2026. samostalno provodi nadzor i zaštitu svojeg zračnog prostora borbenim avionima Rafale u sklopu NATO-ova integriranog sustava protuzračne i proturaketne obrane.

Od ozbiljne situacije do dobre vježbe za naše pilote

Brigadir Damir Barišić, zamjenik zapovjednika HRZ-a, za Dnevnik HTV-a rekao je da su informaciju da se nešto događa imali još dok je zrakoplov bio u zračnom prostoru Grčke, otprilike nekih pola sata prije samog slijetanja.

- Od trenutka zapovijedi do polijetanja zrakoplova prošlo je 7 minuta. Nakon svega nekoliko minuta, Rafale je imao na radaru putnički avion i otprilike za 8 minuta je bio uz sam avion. Po proceduri: pilot najprije javlja osnovne podatke o avionu, nakon čega na propisanoj frekvenciji stupa u kontakt s posadom ako posada može odgovoriti. Nakon toga, s obzirom na to da je bilo riječ o kodu 7500, pilot malo ozbiljnije promotri situaciju u kokpitu kako bi utvrdio da je unutra sve ono što bi odgovaralo nekakvom normalnom stanju. S obzirom na to da je sve bilo u redu, prema zapovijedi, pilot je ispratio zrakoplov izvan zračnog prostora Hrvatske i još neko vrijeme se zadržao u tom dijelu, detaljno je ispričao brigadir Barišić.

U ovom slučaju radilo se o lažnoj uzbuni, no kakva je procedura u slučaju otmice aviona?

- U realnom vremenu odluka bi se donijela na najvišoj državnoj razini, kazao je Barišić.

Istaknuo je kako gubici radioveze i izvanredne situacije nisu toliko rijetke.

- U ovom slučaju specifičnost je samo bila što je u jednom trenutku namješten kod 7500, što je zahtijevalo reakciju i malo detaljniju provjeru. Ali, pokazalo se da je to bilo samo još jedna dobra vježba, zaključio je Barišić.